Lojistikte Vize Sorunu Engele Dönüştü, İhracatçı İntermodale Yöneldi

Şirketin CEO’su Aytaç Aykanat, “Vize mahzurunu aşmak için demir yolu ve Ro-Ro kontaklı intermodal sınırlarımızı güçlendiriyoruz. Bulgaristan’daki şirketimiz ve AB’deki güçlü altyapımız sayesinde ihracat yüklerimizi, Avrupa’ya gecikmeden teslim ediyoruz.” dedi. 

Türk tır şoförlerinin AB ülkelerinden vize almakta karşılaştığı meseleler, Türkiye’nin Avrupa’ya ihracatını da olumsuz etkiliyor. Artık tarife dışı pürüze dönüşen vize meseleleri, Türkiye’nin ihraç eserlerinin Avrupa’daki alıcılarına teslimatlarını da geciktiriyor. İhracatçılar ise intermodal taşımalara daha fazla ilgi göstermeye başladı. UND istatistiklerine nazaran ocak-mayıs devrinde Ro-Ro sınırlarını kullanarak yapılan ihracat taşıma sayısı yüzde 5,8 artarak 115 bin 492’ye çıktı.

Türkiye – Avrupa sınırında ithalat – ihracat taşımaları yapan ve 2024’ü “İntermodal Yatırım Yılı” ilan eden Capella Logistics, vize pürüzünün ihracata olumsuz tesirlerini minimuma indirmek için intermodal sınırlarını daha da güçlendirme kararı aldı. Şirketin CEO’su Aytaç Aykanat, “Demir yolu ve Ro-Ro irtibatlı intermodal çizgilerimize yük veriyoruz. Bulgaristan’daki şirketimiz ve AB’deki güçlü altyapımız sayesinde ihracat yüklerimizi, Avrupa’ya gecikmeden teslim ediyoruz.” dedi.

“Hem vize pürüzünü aşıyoruz hem maliyet avantajı sağlıyoruz”

Almanya, Hollanda ve Belçika’ya ekseriyetle demir yolu temaslı intermodal çizgileriyle taşıma yaptıklarını anlatan Aykanat, İngiltere, Fransa, İspanya ve Portekiz’e ulaşmak için ise yoğunlukla Yalova-Sete Ro-Ro çizgisini kullandıklarını lisana getirdi. Aykanat, yaygın lojistik ağları sayesinde, Avrupa içindeki son teslimatları ise vize sorunu olmayan şoförlerle gerçekleştirdiklerini belirtti.

Aykanat, intermodal taşımaların karbon salımını da kara yoluna nazaran büyük oranda azalttığını, böylelikle hem vize pürüzünü aştıklarını hem de müşterilerine maliyet avantajı sağladıklarını vurguladı.

“Sınır kapılarında bekleme müddetleri azaba dönüştü”

Vize meselesine ek olarak Avrupa’ya kara yolu ile ulaşımda gümrük kapılarındaki bekleme müddetlerinin uzadığına da dikkati çeken Aykanat, “Türkiye’nin ihracatı her yıl artıyor. Buna bağlı olarak lojistik taşımalar ve cazibeli sayıları da artıyor. Fakat Bulgaristan ve Yunanistan hudut kapılarındaki alt yapı daima birebir kalıyor. Bulgaristan hududunda bekleme müddetinin 100 saate kadar yükseldiğini gözlüyoruz, bu adeta azaba dönüştü. Dozvola (geçiş belgesi) zahmetleri da sürüyor.” görüşünü de paylaştı.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı